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9月11日上午，S214、S215義烏江東至赤岸段公路工程2標段大坑山隧道右洞順利貫通，右洞全長952米，是該項目首條貫通的隧道，為往后全線施工快速推進創(chuàng)造了有利條件。
大坑山隧道是江赤公路施工推進的重要節(jié)點之一，也是關系著項目能否實現(xiàn)施工后期人員機械快速轉移至各施工點位的關鍵。自該隧道動工以來，交旅集團認真聚焦前期方案策劃，積極引用科技助力手段，有效把握工藝轉換優(yōu)勢，多措并舉，為此次隧道右線貫通打下堅實基礎。
優(yōu)化方案，細落實
在方案籌劃上，始終堅持以“保質量，穩(wěn)安全”為目標，不斷改進和優(yōu)化方案，針對隧道內部地質、水文地質等復雜情況，項目多次組織專家評審，圍繞相關工期、安全、質量及日后運營安全等一系列問題作深入探討，明確工藝流程與質量控制要點。
在進場作業(yè)前，切實做好一線作業(yè)與管理人員的技術交底及崗前安全培訓，緊盯隧道開挖、爆破、支護等重點環(huán)節(jié)，進行“多循環(huán)”式教育，持續(xù)增強工人安全防護與安全預警意識。截至目前，共開展隧道施工技術、安全、環(huán)保等專題研討會32次，培訓近1600人次。
在施工過程中，采取專職安全員全程旁站、陪同施工，指導各項安全工作，同時認真排查安全隱患，合理運用安全隱患排查治理信息化平臺，建立安全隱患“問題庫”，對隧道施工安全隱患進行定人定點銷號，確保隧道右洞貫通安全有序、平穩(wěn)推進。
科技加持，強監(jiān)管
一是應用監(jiān)控量測系統(tǒng)。對隧道開挖斷面巖層、拱頂沉降、周邊位移等數(shù)據進行技術監(jiān)控，從而準確判斷巖層穩(wěn)定性與支護施工可靠性，為隧道工程各工序合理施作時間以及調整施工方法、開挖掘進參數(shù)提供數(shù)據支持，指導日常施工管理，有力保障施工質量與安全。
二是運用進出門禁系統(tǒng)。通過安全帽內特制芯片感應，自動識別進、出隧道人員，采集進洞作業(yè)人員信息，并同步顯示于LED屏幕上，實現(xiàn)對洞內人員的實時統(tǒng)計，有效限制非工作人員及車輛進出施工區(qū)域。
三是使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)。利用前端探頭、通訊傳輸以及后端視頻處理服務器，值班人員只需通過手機APP的遠程訪問，便可隨時隨地關注洞內外施工情況，及時準確地對其進行監(jiān)管，為隧道安全施工保駕護航。
提升工藝，搶進度
根據設計要求，隧道采取了雙側壁導坑的“七步工作法”進行開挖作業(yè)，該作業(yè)方式存在開挖斷面多、施工循環(huán)周期長等特點，制約著施工進度。為此，交旅集團一方面督促施工方增加人員機械投入，挖盡產能，增加各點作業(yè)班組，使得隧道日循環(huán)工作量翻了近一倍，進一步壓縮施工周期；另一方面，匯聚眾智，加強研討，經多方論證，采取新增導洞挖掘法，在隧道右線中間位置開挖施工導洞，從而增開兩個隧道施工作業(yè)面，突破施工瓶頸，為隧道建設進度增添了工藝加速度。
下一步，交旅集團將繼續(xù)以高度負責的態(tài)度，鉚足干勁、擔當作為，調動多方資源，在聚力打通大坑山隧道左線的同時，繼續(xù)發(fā)揚敢打硬仗的鐵軍精神，大干快上，攻堅克難，全速推進江赤公路項目建設，確保年度任務目標圓滿完成。
工程概況
S214、S215義烏江東至赤岸段公路工程為省重點項目，概算投資35.13億元，路線全長17.588km，起點位于義烏市青巖劉附近，終點位于赤岸鎮(zhèn)后山村東北接義烏至武義公路，工程計劃工期36個月，分四個標段實施。項目建成后將強化城郊周邊區(qū)域銜接緩解城市交通擁堵，同時對增強項目沿線現(xiàn)代物流區(qū)域協(xié)調發(fā)展打造特色文化旅游等具有重要意義。大坑山隧道位于義烏市佛堂鎮(zhèn)，為雙洞分離式隧道，單洞設計三行車道，隧道設計速度80km/h。
