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5月11日下午3時(shí)許，S214、S215義烏江東至赤岸段公路工程項(xiàng)目毛竹山隧道左洞在完成最后巖層爆破后，實(shí)現(xiàn)左右雙向全線貫通，開(kāi)啟了江赤公路項(xiàng)目建設(shè)新局面！
作為江赤公路的控制性節(jié)點(diǎn)工程，毛竹山隧道右洞總長(zhǎng)度為2774米，左洞總長(zhǎng)度為2773米，是該項(xiàng)目最長(zhǎng)的分離式隧道，隧道最大埋深約280米，單洞設(shè)計(jì)三行車道。毛竹山隧道全線的順利貫通為該項(xiàng)目后續(xù)工作的提速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
經(jīng)過(guò)項(xiàng)目的前期勘察發(fā)現(xiàn)，毛竹山隧道周邊水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口圍巖穩(wěn)定性差，加上整條隧道需穿過(guò)四處地質(zhì)斷層破碎帶，施工過(guò)程中多次出現(xiàn)了圍巖條件變化、地下水滲漏等突發(fā)情況，具有較大的施工難度。
針對(duì)這一情況，自隧道開(kāi)工以來(lái)，交旅集團(tuán)統(tǒng)籌各參建單位，精心組織、合理安排，對(duì)隧道長(zhǎng)度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式等方面進(jìn)行了綜合分析，因地制宜地使用最優(yōu)方法進(jìn)行洞口、洞身分區(qū)域施工：隧道進(jìn)出口選擇采用端墻式洞門，進(jìn)口長(zhǎng)17米，出口長(zhǎng)26m；洞身則選擇最大限度地利用圍巖自承能力，采用有利于控制超挖、減少圍巖擾動(dòng)的新奧法施工。
同時(shí)積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入十余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備，形成挖、裝、運(yùn)、錨、襯等多條機(jī)械化作業(yè)線，確保隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)。全面采用信息化管控系統(tǒng)，通過(guò)隧道工序機(jī)械化配套作業(yè)，逐步替換隧道施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，這在目前常態(tài)化的疫情防控形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了疫情防控與施工不停步的“兩手抓”。
防疫不松勁，發(fā)展不停步。經(jīng)過(guò)20個(gè)月不停歇地緊張挖掘以及參建者的日夜奮戰(zhàn)，最終迎來(lái)了毛竹山隧道的順利貫通。下一步，交旅集團(tuán)將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)奮進(jìn)，緊抓有利時(shí)機(jī)，在保障疫情防控、安全質(zhì)量的前提下更加高效快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)江赤公路全線順利通車。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
規(guī)劃省道S214、S215義烏江東至赤岸段公路工程是《浙江省義烏市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》（2004～2020）中“兩高（速）、三通（道）、六連、十射”的“二通（公路外環(huán)）”，起點(diǎn)位于江東街道青巖劉村附近，終點(diǎn)位于赤岸鎮(zhèn)后山村東北接義烏至武義公路，路線全長(zhǎng)17.588km，項(xiàng)目計(jì)劃工期36個(gè)月，項(xiàng)目建成后將全面打通江東至赤岸交通大動(dòng)脈，強(qiáng)化城郊周邊區(qū)域銜接緩解城市交通擁堵，同時(shí)對(duì)增強(qiáng)項(xiàng)目沿線現(xiàn)代物流區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展打造特色文化旅游等具有重要意義。
